Le porte-avions de la Royal Navy HMS Prince of Wales doit quitter le HMNB Portsmouth ce week-end pour l’exercice Strike Warrior, accueillant des F-35B du 809 Naval Air Squadron et du 617 Squadron. Ce sera la première fois que 809 NAS F-35 opèreront à partir d’un porte-avions.

Le porte-avions de classe Queen Elizabeth HMS Prince of Wales (R09) quittera sa base d’attache du HMNB Portsmouth ce week-end, sous réserve des conditions météorologiques. Le navire embarquera des avions F-35B Lightning II du 617e Escadron et du 809e Escadron aérien naval (NAS) de la RAF Marham. Il s’agira du premier déploiement de 809 NAS à bord d’un navire, quelques semaines seulement après que l’escadron ait entrepris sa première sortie indépendante.

Cela fait suite à une période de préparation au cours de laquelle le navire a suivi une formation opérationnelle en mer au large de la côte sud-ouest du Royaume-Uni, testant les capacités de l’équipage en matière de navigation, de matelotage, de contrôle des avaries, de lutte contre les incendies et d’autres tâches opérationnelles de base. Le prince de Galles a été vu ancré dans la baie de St Ives, en Cornouailles, pendant une brève période avant de retourner à Portsmouth le 20 septembre 2024.

L’énorme porte-avions de la Royal Navy, le HMS Prince of Wales, a jeté l’ancre au large de St Ives au lever du soleil ce matin. pic.twitter.com/LyEdGPYg8J

– Greg Martin (@photogregmartin) 15 septembre 2024

Des hélicoptères Wildcat HMA2 du 815e Escadron aérien naval rejoindront également le navire. Ces hélicoptères maritimes, basés au RNAS Yeovilton dans le Somerset, sont notamment désormais équipés de la capacité de lancer différents types de missiles via des ailes d’armes nouvellement développées. Actuellement, ces ailes sont utilisées pour transporter le missile multirôle léger Martlet et le missile antinavire Sea Venom. L’exercice Strike Warrior verra les Wildcats développer des tactiques opérationnelles pour utiliser le missile Martlet dans un rôle de défense aérienne. Des tests antérieurs ont démontré les capacités du missile à cibler et à détruire de petites cibles aériennes telles que des véhicules aériens sans pilote. La défense contre ce type de menace revêt une importance particulière suite à la situation en mer Rouge. Un Wildcat équipé d’un Martlet était utilisé par le HMS Diamond sur ce théâtre, mais, pour autant que l’on sache publiquement, il n’a engagé aucune menace avec ses missiles.

Ces Wildcats devront probablement également couvrir les besoins du navire en matière de guerre anti-sous-marine, de recherche et de sauvetage et d’utilité générale, car le vol de la flotte d’hélicoptères Merlin de la Royal Navy a été suspendu à la suite du tragique accident mortel d’un Merlin HC4 plus tôt en septembre.

En plus de garantir que le navire est prêt à être déployé sur des opérations de première ligne dans un bref délai, l’exercice Strike Warrior préparera le HMS Prince of Wales, son équipage et son escadre aérienne, avant le déploiement prévu du Carrier Strike Group 2025 dans l’Indo-Pacifique. Le gouvernement britannique a récemment confirmé que le HMS Prince of Wales serait le transporteur participant à ce déploiement gigantesque, qui s’étendra jusqu’au Japon.

Alors que le 809e Escadron aérien naval marque son moment historique, c’est la première fois que l’escadron sera déployé en mer depuis la guerre des Malouines de 1982, le 617e Escadron de la Royal Air Force entrera également dans l’histoire. Le 12 septembre 2024, le commandement de l’escadron a été transmis du commandant d’escadre Stew Campbell, de la Royal Air Force, au lieutenant-colonel Mike Carty des Royal Marines. Ce n’est pas seulement la première fois qu’une Royal Marine prend le commandement d’un escadron portant le badge de la Royal Air Force, mais aussi la première fois qu’une Royal Marine dirige un escadron d’avions à réaction rapides.

Carty a vingt-quatre ans de service dans les Royal Marines, pilotant le Harrier GR9 des porte-avions de classe Invincible HMS Ark Royal et HMS Illustrious avant d’être transféré à un poste d’échange avec VMFA-211, United States Marine Corps, pilotant l’AV-8B Harrier II. . Lors de cet échange, il a participé au déploiement de l’escadron au Moyen-Orient pour l’opération Inherent Resolve, la contribution militaire des États-Unis à la lutte contre Daesh. Pour son service dans ce conflit, Carty a reçu la US Air Medal. À son retour au Royaume-Uni, il a servi comme instructeur sur l’avion d’entraînement Hawk T2 à la RAF Valley, avant de rejoindre la force F-35 de la RAF Marham via l’unité de conversion opérationnelle F-35 du 207e Escadron.

Le lieutenant-colonel Mike Carty RM est le premier Royal Marine à commander un escadron d’avions à réaction rapides. Il a pris le commandement du 617 Sqn « The Dambusters » du Wg Cdr Stew Campbell RAF le jeudi 12 septembre.#RMfamille pic.twitter.com/lTKLInVYzu

– RMA – L’association caritative des Royal Marines (@theRMcharity) 26 septembre 2024

Bien que chaque escadron britannique de F-35 soit marqué comme unité de la Royal Air Force ou de la Royal Navy, il est important de noter que tous les escadrons opèrent sur une base conjointe avec le personnel en service des deux forces (les Royal Marines relevant de la Royal Navy dans ce cas). contexte). Un membre de la Royal Navy a déjà commandé le 617e Escadron de la RAF, et le 207e Escadron est actuellement dirigé par le commandant Tim Flatman, de la Royal Navy. Il est probable qu’à un moment donné, un membre de la Royal Air Force prenne le commandement du 809 Naval Air Squadron, qui est actuellement le seul escadron de F-35 de la Royal Navy.

F-35 britanniques – une combustion lente

Alors que le HMS Queen Elizabeth fête sa dixième année à flot, la capacité de frappe renouvelée du porte-avions britannique en est encore à ses balbutiements. Même si les porte-avions eux-mêmes ont subi plusieurs revers, la flotte britannique d’avions F-35B livrés ne compte toujours que 34 cellules. Les engagements initiaux visant à commander 138 F-35 pendant la durée du programme restent instables. À l’heure actuelle, le gouvernement s’est engagé à atteindre un chiffre de 74 F-35 d’ici 2033. Cela comprend la commande initiale de 48 ainsi qu’une commande ultérieure de 27 qui est actuellement en cours de négociation.

Avec l’arrivée d’un nouveau gouvernement aux commandes en juin 2024, de nombreuses questions ont été soulevées quant aux plans qui pourraient être élaborés pour les forces armées britanniques dans la prochaine revue de la défense stratégique, qui devrait être publiée en 2025. Certaines spéculations dans les médias ont soulevé l’idée que le nouveau gouvernement pourrait abandonner les F-35, et les frappes aériennes en général, et placer ses priorités ailleurs dans les forces armées, même s’il convient de souligner qu’il ne semble y avoir aucune base permettant de confirmer si cela est réellement envisagé.

La réponse facile semblerait simplement consister à commander davantage de F-35 dans un délai plus court, mais il s’agit là d’une simplification excessive de la situation. Les F-35 actuels, y compris ceux livrés jusqu’à présent au Royaume-Uni, n’ont qu’une capacité limitée à déployer des armes spécifiques au Royaume-Uni. Jusqu’à présent, seuls ASRAAM et Paveway IV ont été intégrés au F-35B pour les besoins spécifiques du Royaume-Uni. Cela laisse les F-35 britanniques sans missiles air-air à moyenne et longue portée, ni aucune capacité air-sol à distance.

Le prochain missile air-sol SPEAR pourrait ne pas être prêt à être déployé à partir du F-35 avant 2028, et l’intégration du missile air-air Meteor actuellement en service avec les Typhoons de la RAF sur le F-35 ne devrait pas être complète. jusqu’en 2027. Bien que les jets de spécifications actuelles puissent être améliorés pour s’aligner sur les capacités intégrées aux nouveaux blocs de F-35, il s’agit d’un processus coûteux et peu pratique, et la RAF préférerait presque certainement ne pas prendre trop de ces jets avant qu’ils ne le soient. pleinement capable.

Même si le Royaume-Uni est un partenaire majeur dans le programme F-35, sa commande relativement limitée de F-35 et le fait que le développement et l’intégration des armes sont en grande partie un processus contrôlé par les États-Unis, signifient qu’il a une capacité limitée à accélérer le développement spécifique. développements nécessaires à la flotte RAF/RN. Rechercher une part plus importante dans le contrôle de ces éléments de leurs avions constituerait un avantage considérable apporté par le programme GCAP, également connu sous le nom de Tempest. Veiller à ce qu’il n’y ait aucun obstacle à l’intégration des armes et des technologies développées au niveau national est également l’une des principales raisons pour lesquelles le gouvernement israélien a conclu un accord unique pour sa propre variante spéciale du F-35I.

La réussite de l’exercice Strike Warrior avant la revue de la défense stratégique sera importante pour démontrer la faisabilité continue de l’attaque des porte-avions et des longs déploiements mondiaux comme celui prévu pour Prince of Wales l’année prochaine.

Kai est un passionné d’aviation, un photographe et écrivain indépendant basé à Cornwall, au Royaume-Uni. Ils sont diplômés du BA (Hons) Press & Editorial Photography de l’Université de Falmouth. Leur travail photographique a été présenté par un certain nombre d’organisations et de publications d’information de renommée nationale et internationale, et en 2022, ils ont auto-publié un livre axé sur l’histoire de Cornwall. Ils sont passionnés par tous les aspects de l’aviation, aux côtés des opérations/histoire militaires, des relations internationales, de la politique, du renseignement et de l’espace.

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