Le président de la National Air Traffic Cuellers Association (NATCA) a réfuté la suggestion du président Donald Trump selon lequel les politiques de diversité étaient à blâmer pour une collision entre un vol American Eagle et un Black Hawk de l’armée américaine près de l’aéroport national de Ronald Reagan Washington (KDCA) mercredi soir.
Trump lors d’une conférence de presse jeudi a déclaré que la diversité, l’équité et l’inclusion (DEI) l’embauche «auraient pu être» responsable de la collision, qui aurait tué les 67 personnes à bord du jet de passagers et de l’hélicoptère. Mais c’est la nouvelle du président de la NATCA, Nick Daniels.
« Tout contrôleur de la circulation aérienne certifiée, peu importe leur race, leur couleur, leur religion, vous pouvez savoir que vous êtes entre les meilleures mains », a déclaré Daniels dans une interview avec CBS Matin.
Daniels a ajouté plus tard: «Je ne pouvais pas vous dire exactement quoi [Trump] Parlait parce que la qualité des contrôleurs de la circulation aérienne qui existent sont exceptionnelles. »
Lorsqu’on lui a demandé comment il a tiré la conclusion que les programmes Dei avaient peut-être provoqué la collision, Trump a répondu: «Parce que j’ai du bon sens».
Sur les dizaines de milliers de personnes qui demandent à devenir des contrôleurs de la circulation aérienne chaque année, seul un petit pourcentage est réellement certifié. La FAA en 2023, par exemple, a déclaré qu’en août de la même année, elle avait reçu plus de 12 000 demandes. Mais seulement environ 1 500 contrôleurs ont été embauchés.
Les candidats qui répondent aux exigences de base pour être un contrôleur passent un examen initial, et les meilleurs buteurs sont admis à une académie de la FAA à Oklahoma City. Les diplômés sont placés dans l’une des centaines d’installations de trafic aérien de la FAA du pays, où elles s’entraînent pour gérer cet espace aérien spécifique. Ce n’est qu’après avoir réussi un test final qu’ils sont certifiés.
« Vous pourriez embaucher 50 000 personnes, mais dans deux à trois ans, ce sera la première fois que vous voyez l’un de ces contrôleurs pour pouvoir parler à des avions », a déclaré Daniels.
Une pause de deux ans dans la formation en cours d’emploi dans les installations de la FAA en raison de la pandémie covide a créé une pénurie de contrôleurs aériens. Selon l’estimation de Daniels, il y a environ 10 800 contrôleurs certifiés, mais il devrait y en avoir plus de 14 000. Selon CBS, deux contrôleurs s’occupaient du travail de quatre personnes le soir de la collision mortelle, qui, selon Daniels, n’est pas inhabituelle.
« Il n’est pas rare pour nous de combiner régulièrement des positions, des positions de décombine », a déclaré Daniels. «Il y a généralement quelqu’un dans un poste de supervision en regardant la charge de travail globale et la complexité afin de prendre ces déterminations sur les positions dont nous avons besoin et lorsque nous avons besoin d’eux.»
Si ce n’est pas suffisamment de contrôleurs disponibles, la tour commencera à réduire le nombre d’avions qui coulent à travers l’espace aérien, a expliqué Daniels.
« Il serait prématuré de spéculer sur la cause profonde de cet accident », a déclaré Daniels dans un message aux membres de la NATCA. «Nous servons tranquillement, mais des événements comme celui-ci nous rappellent le poids que nous supportons. Ce travail est plus qu’une profession; C’est une responsabilité que nous détenons profondément, et lorsque la tragédie frappe, elle reste avec nous. »
L’Organisation des professionnels de l’aérospatiale noirs (OBAP), qui représente plus de 5 000 membres, raconté VOL Ce cadrage de Trump est non seulement trompeur mais nocif.
«Il est essentiel de préciser que les initiatives de diversité ne sont pas la cause des incidents aéronautiques; La sécurité est fondée sur une formation rigoureuse, des procédures standardisées et une évaluation continue du personnel », a déclaré Vanessa Blacknall-Jamison, directrice exécutive de l’OBAP. «Nous rejetons toute notion selon laquelle diverses perspectives compromettent l’excellence ou la sécurité, et encourageons tout le monde à se concentrer sur les faits et à rejeter la rhétorique de division que la crainte Stokes.»
Blacknall-Jamison a déclaré que les affirmations du président pourraient décourager les personnes talentueuses d’horizons divers de l’entrée dans un secteur de manière disproportionnée blanche et masculine. Selon le Bureau américain des statistiques du travail, par exemple, les Noirs ne représentaient que 2,6% des ingénieurs de vol et des pilotes employés en 2022; 9,7% étaient hispaniques ou latinos, 1,6% asiatique et 9,2% de femmes.
« Nos cœurs vont aux victimes et à leurs proches pendant cette période incroyablement difficile », a déclaré Blacknall-Jamison. «Nous exhortons toutes les parties prenantes à se concentrer sur des solutions qui favorisent la sécurité et l’inclusivité plutôt que de perpétuer des récits nuisibles.»
Les commentaires de Trump suivent un mémorandum présidentiel faisant référence à des politiques d’embauche de Dei à la FAA. Jeudi, il a ordonné la FAA et le ministère des Transports pour examiner toutes les décisions d’embauche et les modifications des protocoles de sécurité au cours des quatre dernières années.
Lorsqu’on lui a demandé s’il prévoyait de licencier des «embauches de diversité» dans le gouvernement fédéral, Trump a répondu: «Je dirais que la réponse est oui… ils seraient très bons pour certains emplois, mais pas des gens qui devraient faire ce travail particulier.»
Trump a également affirmé que les personnes ayant des déficiences «intellectuelles sévères» pouvaient être embauchées en tant que contrôleurs de la circulation aérienne, ce qui implique qu’ils ne sont pas qualifiés. Une initiative de la FAA mettant l’accent sur l’embauche de personnes ayant une «déficience intellectuelle sévère» existait pendant plus d’une décennie jusqu’à ce qu’elle soit récemment retirée de la page Web de l’agence. Mais selon Kelly Buckland, conseiller en politique sur les personnes handicapées de l’ancien secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, la FAA n’engagerait que des personnes handicapées qualifiées en vertu de cette politique, «en mettant l’accent sur les qualifiés».
La FAA a également mis en œuvre un programme lors du premier mandat de Trump qui visait à former les personnes handicapées pour les carrières dans le trafic aérien. Selon l’agence, les candidats reçoivent la «même considération rigoureuse en termes d’aptitude, de qualifications médicales et de sécurité» en tant que personnes postulant à des emplois standard de contrôle du trafic aérien.
D’autres groupes d’aviation ont rejoint la NATCA pour exhorter la patience à l’enquête du National Transportation Safety Board avant de spéculer sur la cause de la collision.
« Lorsque nous avons une situation comme celle-ci, nous devons nous assurer que nous soutenons le travail du NTSB pour mener une enquête approfondie et ne pas nous précipiter vers des conclusions », a déclaré Sara Nelson, présidente de l’Association of Flight Apose-CWA, dans une apparition sur MSNBC.
Le capitaine Jason Ambrosi, président de la Air Line Pilots Association (ALPA), a déclaré dans un communiqué: «Beaucoup de détails et de spéculations seront publiés en réponse à cette tragédie, mais nous devons nous rappeler de laisser l’enquête suivre son cours.»
Des spécialistes professionnels de la sécurité aérienne, un syndicat représentant les employés de la FAA et du ministère de la Défense, ont ajouté: «Avant que quiconque ne spécule sur la cause de l’accident, le syndicat demande que tout le monde autorise les premiers intervenants à poursuivre sa mission de récupération et les enquêteurs fédéraux pour faire leur travail critique. «
Le NTSB a déclaré jeudi qu’il prévoyait de publier un rapport préliminaire sur la cause de la collision dans les 30 jours. Un rapport final pourrait prendre des années.
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