Devenir pilote ? Un rêve pas si inaccessible. C’est, du moins, ce que revendiquent Raphaël Baudon et Loup Briffaut, co-gérants de la toute récente société B2 Aviation. Implantés dans un immanquable hangar jaune pétant sur l’aérodrome de Coulommiers-Voisins, les bureaux accueillent les élèves pour une formation de pilotage à la fois théorique et pratique. Une passion que souhaitent transmettre les deux dirigeants.

Une grande autonomie

En effet, à 24 ans, Raphaël Baudon, pilote instructeur, vole déjà depuis dix ans.

« J’ai réalisé mon premier vol solo à 14 ans, en planeur, dans les Alpes, raconte-t-il. Et puis, je suis passé à l’ULM. » Un moyen de transport dont il tombe vite accro. Il faut dire qu’avec une autonomie de 1000 kilomètres et à une vitesse pouvant atteindre les 200 km/h, on atteint facilement le littoral. « C’est le bon côté du métier. La semaine dernière, j’ai survolé les falaises d’Etretat le Havre, le Touquet, Dinar, Maubeuge ou encore le Mont-Saint-Michel. En ULM, on peut voyager dans toute la France et en Europe aussi. » 

Budget

L’idée paraît en effet séduisante. D’ailleurs, après seulement deux mois d’ouverture, B2 Aviation compté déjà une dizaine d’apprentis, dont le plus jeune n’a que 16 ans. D’une durée moyenne de 30 heures, sur une durée d’un an environ, cette formation permet à tous les profils de passer le brevet de pilote d’ULM multiaxes, une licence accordée à vie. Du rêve à la réalité il n’y a donc qu’un pas, ou plutôt qu’une enveloppe de 147 € par heure de vol (129€ pour la location du Pioneer 200 et 18€ de l’heure pour l’instructeur). La formation théorique, elle, est offerte. « Tout est compris dans les heures de vol, insiste Raphaël Baudon, il n’y a pas de cotisation, pas de prime d’assurance, aucun frais annexe. » . 

Maniabilité, pilotage de base, manœuvres de décollage et d’atterrissage en tours de pistes, situations de procédures d’urgence puis navigation : la formation est complète et ne nécessite pas de connaissances particulières. Une fois le brevet en poche, le pilote aura la possibilité de voler des appareils à la location ou à l’achat. « Parmi nos élèves qui passent le brevet, il y a différents souhaits : certains veulent voyager, d’autres pour rentrer dans l’armée. Ce type d’avion, c’est une super première approche pour les carrières professionnelles, pointe Loup Briffaut. Quelqu’un qui n’a jamais touché un avion de sa vie peut venir passer une formation. Dès le premier cours on vole déjà ». 

Eco-compatible ?

La tête dans les nuages peut-être, mais les pieds bien sur terre. Raphaël Baudon et Loup Briffaut ont souhaité créer leur entreprise avec une ambition d’eco-compatibilité. Si l’aviation et l’environnement sont d’ordinaire deux notions aux antipodes, à B2 Aviation, on s’est doté d’appareils de pointe. Résultat : une consommation de carburant réduite. « A performances équivalentes (vitesse, nombre de personnes à bord…), un avion classique va consommer en moyenne 40 % de plus de carburant que nous. Nos moteurs sont légers et nouveaux, ils ne consomment que 15 litres à l’heure, précise Loup Briffaut. Par exemple, pour un trajet aller-retour, Coulommiers-Deauville, on vole deux heures, ce qui fait 30 litres. En voiture, un conducteur consomme donc davantage de carburant que nos ULM. »  Mais l’avenir de l’ULM semble définitivement tourné vers l’électrique. « On s’intéresse aux moteurs électriques qui, pour l’instant, ne sont pas aboutis. Il faut compter 1h15 d’autonomie pour 8 heures de recharge. Par contre, on fait déjà poser des bornes de recharge électrique dans le hangar ».  

Des baptêmes aussi

En attendant, les élèves peuvent se former sur une flotte constituée d’un Pioneer 200 ou un Pioneer 300. Pour les indécis, les deux pilotes proposent également un baptême de l’air pendant 20, 30 ou 40 minutes avec possibilité de prendre les commandes. De quoi prendre un peu d’altitude avant de décider de son cap !

Suivez toute l’actualité de vos villes et médias favoris en vous inscrivant à Mon Actu.

Beaucoup de réponses sont apportées par ce post proposé par emeraude-ulm.com qui traite du thème « Ultra Légers Motorisé ». La raison d’être de emeraude-ulm.com est de traiter le sujet de Ultra Légers Motorisé dans la transparence en vous apportant la connaissance de tout ce qui est en lien avec ce sujet sur internet L’article original a été réédité du mieux possible. Afin d’émettre des observations sur ce texte sur le sujet « Ultra Légers Motorisé », veuillez contacter les contacts indiqués sur notre site. Il y aura divers articles sur le sujet « Ultra Légers Motorisé » dans les jours à venir, nous vous incitons à visiter notre site internet aussi souvent que possible.